交叉滾子軸承在立式車床上應(yīng)用

　　大家知道，軸承的應(yīng)用很廣泛，任何一個(gè)機(jī)械都會(huì)用到軸承。今天，小編就和大家介紹如何在立式車床上應(yīng)用交叉滾子軸承，以實(shí)現(xiàn)其完 美的工程性能。

　　在立車設(shè)備上，回轉(zhuǎn)工作臺(tái)是體現(xiàn)機(jī)床整體性能、實(shí)現(xiàn)工件加工精度的核心構(gòu)造之一。我們要求它在高速運(yùn)轉(zhuǎn)并承受較重工件的同時(shí)，具備精準(zhǔn)的運(yùn)行精度及非常高的抗傾覆力矩能力，而支撐工作臺(tái)的軸承則是完成這一重要使命的關(guān)鍵。之前國(guó)內(nèi)大部分工作臺(tái)選擇推力軸承與徑向軸承配合使用，這種布置形式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，用料較多，尤其在安置大型箱體零件時(shí)，整個(gè)機(jī)床的空間體積更為龐大。軸承的安裝和預(yù)緊調(diào)整也比較困難，對(duì)中更加不易保證，工作臺(tái)整體精度難以提高。因此，現(xiàn)在更多設(shè)計(jì)開始選用結(jié)構(gòu)更加緊湊的交叉滾子軸承，不僅節(jié)省材料成本，而且設(shè)計(jì)方案簡(jiǎn)化、極限轉(zhuǎn)速更高、運(yùn)行精度及穩(wěn)定性更佳、承載能力和剛性也更強(qiáng)。

　　一、跳動(dòng)精度

　　軸承跳動(dòng)可分為同步跳動(dòng)和異步跳動(dòng)，其中同步跳動(dòng)對(duì)工作臺(tái)整體跳動(dòng)的影響可以通過(guò)磨削工作臺(tái)面而較大程度的減小，但異步跳動(dòng)的影響在這一環(huán)節(jié)中卻無(wú)法消除，它主要是由滾子外徑公差及圓度所決定的。因此，交叉滾子軸承異步跳動(dòng)控制的越好，則工作臺(tái)的徑向與軸向跳動(dòng)也越小，即運(yùn)轉(zhuǎn)精度越高。在選擇軸承品牌與精度等級(jí)時(shí)，建議不要只關(guān)注軸承裝配跳動(dòng)，而應(yīng)該深入了解影響軸承異步跳動(dòng)的精度標(biāo)準(zhǔn)。

　　二、軸承配合

　　交叉滾子軸承選型時(shí)建議內(nèi)圈與軸、外圈與齒圈均為緊配合。外圈由于是轉(zhuǎn)動(dòng)部件，緊配量應(yīng)該略大;內(nèi)圈會(huì)被端蓋壓著向下移動(dòng)，調(diào)節(jié)到一定的預(yù)緊量，因此緊配量應(yīng)該略小。但如果認(rèn)為內(nèi)圈是靜止部件，而將內(nèi)圈與軸設(shè)計(jì)為松配合(內(nèi)圈與軸之間存在徑向間隙)，則有可能在安裝內(nèi)圈、鎖緊內(nèi)圈或者軸承受載時(shí)內(nèi)圈偏斜，即發(fā)生偏心。這種偏心將使?jié)L子與滾道的接觸區(qū)域邊界出現(xiàn)應(yīng)力集中，造成嚴(yán)重的劃痕、壓坑及剝落，提早結(jié)束軸承壽命。

　　三、形位公差

　　軸與齒圈的安裝面要求具有與精密軸承一致的平面度、垂直度、圓度及圓柱度。控制這些形位公差不僅可以獲得更好的裝配精度，而且可以避免軸承內(nèi)外圈過(guò)度偏心而產(chǎn)生應(yīng)力集中，延長(zhǎng)軸承的使用壽命。關(guān)于形位公差的加工標(biāo)準(zhǔn)，建議咨詢軸承供應(yīng)商，匹配其軸承精度即可。

　　四、軸向預(yù)緊量

　　立車的切削測(cè)試中非常關(guān)注工件的端面及外圓粗糙度，而決定其優(yōu)差的關(guān)鍵之一就是系統(tǒng)的剛性。系統(tǒng)剛性包括框架結(jié)構(gòu)的剛性、支撐軸承的剛性等，其中交叉滾子軸承的剛性往往取決于其軸向預(yù)緊量。